Конфликт в калачёвском речпорту может разрешиться к июлю

История противостояния уходит корнями в май прошлого года. Именно тогда в Калачевский порт была доставлена сера, где она хранилась в открытом виде. Это вызвало тревогу у экологов и местных жителей, которые провели несколько акций протеста. В конфликт вмешались правоохранительные органы и прокуратура. Они выяснили, что у порта нет лицензии на право работать с опасными грузами. В связи с чем на руководителя предприятия было даже заведено уголовное дело. Правда, сера вывезена так и не была, поскольку сделать это не позволяли условия договора. Но вот срок его действия истек. Более того в самом порту сменился собственник. Он первым делом провел экологическую экспертизу, которая установила, что в таком виде сера не представляет опасности для здоровья людей. В реакцию с воздухом не вступает, в воде не растворяется. Для пущей уверенности груз частично упаковали в мешки, остальное накрыли пленкой и огородили забором.

Виктор Фокин, председатель Совета директоров ОАО "Калачевский порт": «На всякий случай, чтоб совсем все успокоились, сера в мешках, огорожена, чтоб исключить попадание в реку Дон».

Однако возникла новая проблема. Хозяева груза отказались как от его дальнейшей транспортировки, так и от обратного вывоза. И теперь, после окончания действия договора на хранение Калачевский порт получил право самостоятельно реализовать эти злополучные девять тысяч тонн. Но появились другие сложности. Основные потребители этого продукта - предприятия химической промышленности. А они сейчас сократили производство до минимума.

Виктор Фокин, председатель Совета директоров ОАО "Калачевский порт": «Ситуация сейчас на рынке крайне негативная. Наш Химпром раньше потреблял серу тоннами, сейчас ни килограмма. Это пример. И так - со всеми предприятиями».

Покупателей искали, как сами признаются, от Волгограда до Китая. Один из потенциальных клиентов как раз сейчас приехал в Калач, с ним сейчас руководство порта ведет переговоры. Предварительное согласие на покупку части груза получено, осталось утвердить график погрузок. К решению "серной" проблемы подключилась областная администрация.

Николай Максюта, глава администрации Волгоградской области: «Самое главное, чтобы речпорт не брал больше такие грузы, такую экологическую ответственность. И, самое главное, чтобы не будоражили людей. Вопрос под моим контролем каждый день».

Надо отметить, что под контролем областных властей находится не только серный вопрос, но и общая ситуация в Калачевском речпорту. До недавнего времени положение дел здесь было тяжелым. Долги по зарплате, по налогам, общий спад производства. Однако со сменой собственника удалось решить и часть этих проблем.

Валерий Коваленко, генеральный директор ОАО "Калачевский порт": «Погашена часть налогов, выплачивается зарплата, а была задолженность и за прошлый год. Изыскали средства, чтобы платить и зимой зарплату людям».

Работа в Калачевском порту тоже "закипела". Сегодня подготовлены к отправке два судна - российское зерно ждут в Иране и Турции. В перспективах - сотрудничество со странами Центральной Европы, грузы будут отправляться через Дон по Дунаю.

Валерий Коваленко, генеральный директор ОАО "Калачевский порт": «Раньше порт участвовал в зерновых перегрузках. Но без накоплений. Это было неудобно. Работали, как говорится, с колес. Часто не совпадали графики погрузок с графиками подачи автотранспорта».

Создание грузовых запасов, соответственно, обеспечит порт работой не только в период навигации, как было в последнее время. Сейчас здесь продумывают, как переоборудовать ангар под хранилище, где можно будет держать сельхопродукцию нового урожая. И прежде всего зерно из государственного фонда, которое Правительство закупит у волгоградских фермеров по программе зерновых интервенций.